经历4月的低谷之后，造车新势力车企5月交付量集体回暖。
据企业各自披露的数据，5月共有4家造车新势力车企实现月交付破万辆。其中，理想汽车重夺新势力车企交付冠军的宝座，5月交付量为11496辆，交付量环比增加175.9%；哪吒汽车紧随其后，5月交付11009辆，环比增加24.9%；小鹏汽车5月交付10125辆，环比增加12.5%；零跑汽车第二次实现月交付破万，5月交付量为10069辆。
2022年以来交付增速放缓的蔚来汽车，5月交付成绩为7024辆，但环比增长达到38.4%。
此外，有着传统车企背书的广汽埃安、极氪、东风小康等5月交付量均实现环比上涨。其中，广汽埃安5月销量21056辆，环比增长超100%，基本恢复疫情前的水平；极氪001交付4330辆，环比增长102.6%，单月交付量创历史新高；小康股份旗下赛力斯品牌和问界品牌月交付量均超过5000辆，月销量达到10452辆。
此前，乘联会曾预估，5月国内汽车零售销量为132万辆，同比下滑19%。尽管车市深受疫情影响，头部新势力车企大多数依然在5月实现同比、环比双增。
今年1~5月，小鹏汽车累计销量已达到53688辆，哪吒汽车为49974辆，理想汽车为47379辆，零跑汽车为40735辆，蔚来汽车为37866辆。由此可见，2022年造车新势力阵营中或有车企将迈过年交付10万辆的门槛。下半年，造车新势力车企将在政策和产品两端迎来利好。
近期，中央和各地已密集推出多层级的汽车补贴政策，其中部分地区针对新能源汽车给出更大幅度的补贴。
从新能源汽车细分市场来看，目前新能源汽车依旧免购置税，多地的补贴政策亦主要针对新能源汽车，加上目前较高的油价，有分析认为，新能源汽车会分流走较多的待购用户。
乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示：“各地的利好政策有两个相似点，一是换购车型获得的补贴额度很高，二是价格越贵的新能源车型，获得的补贴金额越多。汽车换购的主流趋势是升级置换，蔚小理的主销车型价格均在20万元以上，将两点结合起来，蔚小理或将是此轮利好政策最大的受益者。”
汽车下乡则将为单车平均售价相对较低的哪吒、零跑带来助力。
近日，工信部、农业农村部、商务部、国家能源局联合印发通知，部署开展2022年新能源汽车下乡活动。其中哪吒V、哪吒VPro以及零跑T03、零跑C11均参与了2022年新能源汽车下乡活动。
在产品层面，下半年新势力车企将密集推出多款重磅新车。
小鹏汽车今年的交付量已破5万，小鹏汽车董事长何小鹏在财报会议上表示，目前在手订单达到历史高位。5月中旬，小鹏汽车恢复肇庆工厂的双班生产，以加速交付自一季度以来积累的大量在手订单。此外，今年第三季度小鹏汽车将正式交付旗舰SUV小鹏G9，何小鹏表示该车将在第四季度开启大批量交付。
理想汽车创始人李想表示，L9仍预计在今年二季度上市，三季度量产交付。哪吒汽车1~5月交付量已位居新势力车企第二，6月6日，哪吒S将开启预售，入局主流纯电轿车市场；零跑汽车于5月上旬发布零跑C01车型，零跑方面表示，目前该车订单已超过4.5万辆。
2022年则是蔚来汽车的产品大年。据蔚来方面披露的数据，新车ET7在手订单超1.5张。5月蔚来ET7交付量已攀升至1707辆，蔚来方面表示，随着供应链企业复工复产，预计6月份生产将进一步恢复，包括ET7在内的车型交付将提速。6月1日，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在蔚来APP上表示，随着上海车市重新开启，蔚来开始着手准备ES7的发布和骁龙8155芯片装车。此外，ES8、ES6、EC6车型将迎来改款，第三季度开始，蔚来将陆续交付ET5和ES7车型。
不过，值得注意的是，供应链、疫情等依然是影响新势力车企交付成绩的不确定因素。零跑汽车方面向记者表示，能否实现10万年交付还得看后面几个月的情况，疫情等因素使得计划赶不上变化；何小鹏于近期多次发表关于“缺芯”的言论。
有车企供应链负责人告诉记者，5月以来汽车供应链已逐步向好，但后续疫情反复、俄乌局势等仍让供应链情况充满不确定性，7~8月国内汽车产业或将再迎一次缺芯高潮。
