企查查信息显示，理想汽车旗下北京车和家信息技术有限公司、北京罗克维尔斯科技有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、北京车之北科技有限公司于近日发生工商变更，李想卸任法定代表人、经理，均由冯伟丽接任。目前，李想仍担任上述公司执行董事。
对于变更原因，理想汽车方面表示：“这是常见的公司工商注册信息变更，不代表公司管理层的变动。”
公开信息显示，理想汽车前身为车和家，该公司成立于2015年，成立之初有两家机构股东，包括北京车和诺科技合伙企业（有限合伙）和北京车和信科技合伙企业（有限合伙）。在这两家公司中，李想均持股0.03%，剩余99.97%股权由冯伟丽和贾玮玮各自持有。2018年，北京车和信科技合伙企业变更为宁波梅山保税港区车同诺投资管理合伙企业（有限合伙），2020年5月撤出对外投资，2020年末该公司经营状态从存续变更为注销。此外，记者从相关渠道获悉，冯伟丽在理想汽车法务部任职，为理想汽车2号员工。不过，有媒体曾报道，冯伟丽也曾担任技术研发人员。
虽然理想汽车方面表示，此次工商信息变更不代表公司管理层的变动，但理想汽车在组织架构等层面此前就进行了调整。
早在去年年末，李想就在发布的一封内部信中表示，公司将进行全方位的组织调整，从“垂直职能组织"转向矩阵型组织”。理想汽车将在原有的两个横向实体部门战略部和产品部的基础上新增五个横向实体部门：商业部、供应部、流程部、组织部、财经部，支撑公司的全面矩阵型组织升级和流程运营。
今年4月，理想汽车公布了升级后的新组织架构，增设了两个部门，一个是“CFO办公室”，由CFO李铁负责流程、组织、财经的变革工作；另一个是“销售与服务群组”，由前华为高管邹良军负责，他主要管理销售、交付、售后、充电网络，并向李想汇报。
今年9月24日，李想在微博上发文表示，复盘了理想汽车存在的三大问题，并指出了战略问题的修正措施。一是战略不聚焦，2019年停止了网约车的业务，聚焦高端家庭用车；二是汽车组织复杂度认知的不足，2022年升级矩阵型组织，且顶级咨询公司发挥了巨大的价值；三是车型太少，因为当时认为2025年30万辆就可以留在牌桌上，认识到必须160万辆，车型计划就丰富了。
官方数据显示，理想汽车今年第三季度累计交付量为10.6万辆，同比增长296.3%，全年累计交付量已经达到24.4万辆。
