随着美国三大汽车巨头与美国汽车工人联合会（UAW）就薪资问题谈妥，持续6周的美国汽车工业大罢工落下帷幕。
近日，UAW宣布与通用汽车、福特汽车和Stellantis达成协议。其中，通用汽车是最后一个与UAW达成协议的车企。当地时间10月30日，美国汽车工人联合会（UAW）和通用汽车达成临时合同协议，包括在未来四年合同期限内给员工提供25%的加薪，取消多个工资等级等，通用汽车的员工在协议批准期间将重返工作岗位。不过，这一协议还需通过UAW的正式批准。
按照UAW最初提议，在4年多的协议期内，汽车制造商将工人的时薪提高40%，但由于成本高昂车企未向UAW妥协。福特汽车在此前发布的一份声明中表示，UAW的提案将使其劳工成本翻倍，公司将面临无法与非工会的对手（尤其是特斯拉）进行有效竞争的困境。
根据UAW一份公开声明，福特汽车同意在合约有效期内（超过四年）将每小时工资提高25%，同时将基础时薪提升至28美元，提升幅度为68%，最高时薪提升至40美元，提升幅度超过30%。加上生活成本津贴，最高工资预计将增加33%。而按照UAW和Stellantis达成的协议，最高时薪将提升33%至42美元，起始时薪将提升67%至30美元。Stellantis收入最低的工人、临时工也将在合同期内收入提升165%。
UAW 10月30日发布消息称，和福特、Stellantis一样，通用汽车的协议也为工人带来了创纪录的加薪。这一协议所带来的收入增幅，比2019年合同所定增幅的四倍还要多。在基本工资部分，工人们在未来四年（一个合同周期）获得的工资增长将超过过去22年的总和，是自上世纪60年代以来待遇最丰厚的合同。到2028年合同期结束时，汽车三巨头的多数工会工人年薪（不含加班费）将达到8.5万美元左右。此外，UAW还取得了其他一些重大胜利，比如获得就工厂关闭而举行罢工的权利、提高临时工的工资以及将生产工人达到最高工资所需的时间缩短至三年。
这场历史性的大罢工于今年9月15日开启，是UAW成立八十多年来，汽车工人首次针对上述三家汽车制造商同时举行的罢工。三大汽车制造商大罢工对汽车市场和供应链带来了影响，三家车企工厂陷入停产状态，汽车产品交付时间延长、库存减少等，对汽车销售收入造成损害。
根据三大汽车巨头三季度财报，美国汽车工人罢工对Stellantis集团的净收入产生约30亿欧元（约32亿美元）的负面影响。福特汽车方面上周四则表示，为期41天的罢工导致公司损失了13亿美元，超过了第三季度12亿美元的净利润，由于罢工导致的损失，福特已撤回全年的业绩指引。10月24日，通用汽车财报显示，第三季度营收为441亿美元，比市场预期高出近10亿美元，但罢工也给通用汽车带来财务压力，已使其损失约8亿美元。也就是说，罢工给三大车企带来的损失超过了50亿美元。
而提升时薪意味着劳动成本的增加。福特汽车首席财务官约翰·劳勒表示，工人在未来四年半内将加薪25%，这将使每辆车的人工成本增加850到900美元。根据德意志银行发布的最近预测，在协议期限内，福特的总成本将增加62亿美元，通用汽车将增加72亿美元，Stellantis将增加64亿美元。而当前，汽车行业处于电动化转型中，各大车企在电动化领域加大了投入，劳动成本的提高也将加剧汽车制造商的压力。
