1405年，
郑和船队首下西洋，
船队核心船只“宝船”
“长四十四丈、广十八丈”，
被认为是当时世界
最大、最先进的船只。
620年间，
全球航运网络纵横交错，
人类探索海洋的脚步从未停歇，
中国航海领域又迎来了
集众多前沿科技于一身的新锐——
由大连海事大学和中国远洋海运
共同建造的“新红专”轮。
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6月16日，
“新红专”轮从大连起航。
7月11日“中国航海日”到来前夕，
小新带您临海凌波，
看中国的“宝船”进化成什么样了？
听说现在流行“高智感”，那你找对船了
“新红专”轮从设计到建造，
再到扬帆首航，
“高智感”贯穿始终。
“新红专”轮首创两用船配置
智能航行、智能机舱、
智能能效、智能船体、
智能平台以及智能实训系统，
实现了智能化的全覆盖；
两用船核心系统100%中国设计和制造，
并将成为开放型的
海上移动智能船舶试验验证平台。
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项目设计和建造过程中，
团队在数智化设计、智能化建造、
智能数据平台构建、狭小空间三维设计、
智能系统测试验证等关键技术上
也实现了新的突破。
大连中远海运重工采用了
数智船舶设计平台，
缩短了设计周期，
提升了准确度，
减少了人员投入，
整体设计生产效率提高了30%左右。
在此次近一个月的航程里，
广州中远海运旗下深圳数科、
海宁科技自主研发的
“自由度”智能气象导航系统
就像一位24小时在线的“贴心导游”，
将全程为它规划精准航线，
遇到天气变化还能及时避险。
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既“聪明”又自主、开放，
令人安心，
“新红专”轮是当之无愧的“国货尖子生”。
谁的大学教室开到海上去了？
作为目前世界最先进的智能船舶之一，
“新红专”轮是全球首艘集自主航行、
远程控制和岸基信息支持
于一体的科研与教学实训新型船舶。
它实现了智能化全覆盖，
并在智能系统能力拓展、
船舶操控AI模型算法、
虚实融合沉浸式智能教学实训等方面
实现了技术上的新突破，
是对中国造船工业在高科技、
高附加值船舶领域
雄厚实力的深刻诠释。
正如把一间大学教室“开到了海上”，
“新红专”轮可同时容纳 30 名学员
开展驾机电综合实训、
智能航行、远程控制等实践项目，
学员可在沉浸式虚拟环境中，
开展驾驶台操作、
轮机设备管理、
电气系统维护训练，
并与实体船舶系统交互验证，
提升对船舶 “驾、机、电” 融合系统的
综合认知与实操水平，
满足复合型航运人才培养需求。
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广州中远海运积极参与
“驭海智启”智能船舶实训中心的
研学方案设计，
在巡展中为该船提供的
自主研发的海宁电子海图装备与
“自由度”气象导航系统
从芯片到软件全部自主可控，
领先于国际水平，
在确保智能船舶航行数据与
系统安全方面提供有力支持，
同时作为实训中心的
“智能系统教学工具”
在实训教学与应用中
持续完善智能船舶通导的
实践数据积累，
促进迭代升级。
古今“宝船”，如何“超时空同框”？
“新红专”轮此次从大连出发，
沿着郑和船队起锚地太仓、
国际航运中心上海、
21世纪海上丝绸之路枢纽泉州，
再到海南自贸港，
全程近4000海里，
隔着620年时光回望海潮。
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文化巡展主题彩绘船体贴覆内容
以“郑和七下西洋”的故事和
现代智能航海科技为灵感，
把“五彩海洋”穿在身上，
郑和宝船与万箱巨轮
在船身上“跨时空同框”，
流动的五彩线条、
渐变的祥云纹样，
古今交融。
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这是国内首次成功应用船体彩绘贴膜，
采用先进的工业级UV喷绘工艺，
环保耐用，
材料性能能保持7年以上，
让船体上的“超时空同框”
充满科技感。
今年是“中国航海日”迎来设立20周年，
同时也是郑和下西洋620周年。
此次“‘新红专’轮致敬海上丝路文化巡展”
航期约1个月，
沿途4省市6大靠泊点均对公众开放，
每到一个港口会停留2-3天。
中国航海再逢胜饯，
这是一场跨越古今、连接中外的
“航海文化大派对”。
你想在靠泊点近距离接触“新红专”轮，感受中国航海的过去、现在与未来吗？本次活动开放公众登轮参观，具体预约方式及活动信息等，请登录“新红专轮巡展活动预约”小程序或扫描下方二维码获取。
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责任编辑丨程镜睿
校对｜张越越
执行主编丨刘海草 张灏然
内容来源｜中国远洋海运