特斯拉副总裁陶琳昨日在中国发改委组织的圆桌论坛上表示，特斯拉在中国采集的数据会严格遵守中国对于数据管理的法律法规，实现本地存储。这是该公司迄今为止作出的针对加强个人信息保护的最为清晰的表态。
在上个月的中国发展高层论坛上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示：“特斯拉绝不会向美国政府提供其在中国或其他国家所收集的任何车辆数据。”
“针对任何用户隐私信息，我们都有强烈的保密意愿。”马斯克在论坛上发言时称，“如果特斯拉公司使用车辆数据窃取包括中国在内的用户隐私信息，我们将被关闭。”
特斯拉在此前给第一财经记者的回应中称，特斯拉的隐私保护政策遵守国家的法律法规，公司高度重视用户隐私的保护，配备了全球领先安全等级的网络安全体系以确保用户隐私保护。
马斯克将中国视为最大的电动车市场，近年来不断加大对中国市场的投入。2020年，受到Model 3量产的提振，特斯拉在中国的收入同比增长124％，全年销量近14万辆。
和国内很多电动汽车厂商一样，特斯拉可以采集覆盖车主个人信息、车辆环境信息、车辆行驶信息、车主手机信息等数百项信息，个人信息保护问题在车联网时代更加突出。
全国政协委员、上海市信息安全行业协会名誉会长谈剑锋对第一财经记者表示：“如此大量的信息，尤其是关键人群的个人信息、个人行为信息，车路协同获取的实时环境信息、敏感地理位置等信息，如果汇集到独立的商业化公司手里，一旦被滥用或恶意使用，必将对社会安全乃至国家安全带来巨大风险。”
在今年两会期间的一份提案中，谈剑锋提出，应加强数据采集类型和范围约束，尤其是针对采用单车智能技术，采集大量个人和环境信息的智能汽车，应要求其遵守国家法律、标准，采集的车主数据、环境数据和路网数据遵循合规和最小可用原则，不可过度采集；规范智能汽车各类数据存储符合国家法律，未审查不得出境，确保国家安全；鼓励区块链、可信多方计算等数据保护共享创新技术的应用，加强监督检查，防止车联网数据在开发和商业化应用中被过度滥用，有效保护个人隐私、商业秘密和国家机密，确保社会公共安全和国家安全。
如今特斯拉承诺将数据实现本地存储，意味着该公司需要在中国建立独立的数据中心。“这就像苹果公司与云上贵州合作，实现本地化的存储与服务，将本地的采集的数据留在本地，不能跨境。”一位中国数字经济百人会专家委员会委员对第一财经记者表示。
防止对用户数据的滥用已经成为中国政府对科技公司进行监管的重要部分。本周，包括百度、京东和字节跳动在内的数十家科技公司已承诺停止过度采集消费者数据和滥用其市场支配地位的做法。
与此同时，中国正在细化对于个人信息保护的法律监管。今年两会期间，《个人信息保护法》草案已提请全国人大常委会审议，这一法律的颁布和实施，将对保护个人信息安全将发挥重要作用。
谈剑锋对第一财经记者表示：“尽管国家《网络安全法》、《民法典》等法律、法规对个人隐私保护已做出了相关规定，但在实际操作中，在对相关问题的检查、监督方面缺乏可操作的细则。”他呼吁智能汽车，尤其是具有强大的数据采集能力的高等级智能自动驾驶汽车，加快落实相关数据采集、存储、处理、应用法律法规和标准。
